Descrição
Parâmetros técnicos
Introdução ao produto
A placa IS215VPro no módulo de proteção
fornece a função de viagem de emergência. Até três solenóides de viagem podem ser conectados entre as placas de terminais Treg e TRPG. Treg fornece o lado positivo da fonte de alimentação de 125 V DC para os solenóides e o TRPG fornece o lado negativo. Qualquer uma das placas pode tropeçar na turbina. O IS215VPRO fornece funções de proteção de velocidade excessiva e parada de emergência. Ele controla os 12 relés em Treg, nove dos quais formam três grupos de três para votar em insumos que controlam os três solenóides de viagem.
Especificações técnicas
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Fabricação |
General Electric (GE) |
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Modelo |
IS215VPROH2BC |
| Número da peça | IS215VPROH2 |
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Descrição |
Mark Turbine Protection Board
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Origem |
EUA |
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Dimensão |
35*35*20cm |
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Peso |
1,35 kg |
Detalhes do produto
Controle de velocidade e proteção contra velocidade
O controle de velocidade e a proteção contra velocidade são implementados com seis captadores passivos e magnéticos de velocidade. Os três primeiros são monitorados pelos controladores, que usam o sinal mediano para controle de velocidade e proteção primária na velocidade excessiva. Os três segundos estão conectados separadamente aos R8, S8 e T8 IS215VPROs no módulo de proteção. É feito provisão para nove captadores de velocidade magnética passiva ou transdutores de taxa de pulso ativo (tipo TTL)
Na placa terminal TProH1B, com três sendo monitorados por cada um dos R8, S8 e T8 IS215VPROs. As configurações de viagem de velocidade excessiva separadas são programadas no software de aplicativo para os limites de viagem primária e de velocidade de emergência, e um segundo limite de viagem de velocidade excessiva deve ser programado no configurador de E/S para confirmar o ponto de viagem EOS.
A velocidade é calculada contando os dentes passando na roda e medindo o tempo envolvido. Outro recurso de proteção é: depois que a turbina atingir uma velocidade predeterminada no estado estacionário, a taxa de mudança de velocidade é calculada continuamente e comparada com 100%/s e transmitida ao controlador para tropeçar na unidade, se for detectada. Esse limite de velocidade em estado estacionário é uma constante de ajuste localizada no software de aplicativos do controlador. Outro limite de velocidade que é monitorado pelo sistema EOS é 10% de velocidade. Isso é transmitido ao controlador para verificar se não há desacordo grave entre o primeiro conjunto de três captadores de velocidade sendo monitorados pelo controlador (para controle de velocidade e proteção primária sobre a velocidade excessiva) e o segundo conjunto de três captadores de velocidade monitorados pelo sistema EOS.
Detecção de diferença de velocidade
Nunca deve haver uma razão pela qual a velocidade calculada pelo IS215VPRO seja significativamente diferente da velocidade calculada pelo controle principal. A detecção de diferença de velocidade analisa a diferença de magnitude entre a taxa de pulso 1 de ambos os IS215VPRO e o principal controle. Se a diferença for maior que o limite definido para três amostras sucessivas, um speeddiftrip será travado. Se o controle principal se recuperar por 60 segundos, a viagem será removida. Isso permite que o controle principal se recupere com a reformulação subsequente da proteção de backup.
Interface para tropeçar solenóides
O sistema de viagem combina a interface de viagem primária do controlador com a interface de viagem EOS do módulo de proteção. Três solenóides de viagem redundantes triplos separados (também chamados de dispositivos de viagem elétrica [ETD]) são usados para interagir com os hidráulicos. Os ETDs são conectados entre as placas TRPG e Treg Terminal. Um alimentador de 125 V DC de 125 V separadamente é fornecido a partir do controle da turbina para cada solenóide, que é energizado no modo de execução e desenergizado no modo de viagem.
Proteção de verificação de sincronização de backup
A proteção contra verificação de sincronização de backup é fornecida no módulo de proteção. As tensões do gerador e do barramento são fornecidas a partir de dois transformadores de fase monofásicos (PTS) em saída secundária, fornecendo um RMS nominal de 115 V. O comprimento máximo do cabo entre o PTS e o controle da turbina é de 100 metros de fio blindado de 18 AWG, torcido. Cada Pt é isolado magneticamente com uma barreira nominal de 1.500 V RMS e uma carga de circuito menor que 3 VA.
Os algoritmos de sincronização são baseados nas técnicas de loop de bloqueio de fase. O erro de fase entre o gerador e as tensões do barramento é menor que ± 1 grau na tensão nominal e 5 0/60 Hz. Uma faixa de frequência de 45 a 66 Hz é suportada com a frequência medida dentro de 0,05% da frequência de entrada. O algoritmo é ilustrado no TTUR, sincronização do gerador.
Cada entrada de Pt é conectada internamente em paralelo aos R8, S8 e T8 IS215VPROS. As janelas de deslizamento de fase redundantes triplas resultam em uma saída lógica elevada na placa do terminal Treg, que aciona o relé K25A. Os contatos deste relé são conectados em série com o relé permissivo sincronizado (K25P) e o relé de sincronização automática (K25) para garantir que nenhum comando falso seja emitido para fechar o quebra -do -mar. Da mesma forma, os contatos do contato K25A são conectados em série com os contatos do equipamento de sincronização manual remoto e manual para garantir comandos falsos.
